Cuidado con las alianzas entre aerolineas
Ernesto
AA,
abuso,
Barajas,
Gonzalo Leyva,
Iberia,
Inmaculada Iglesias,
Jorge Chavez,
LAN,
Lan Chile,
Oneworld
Hace unos meses tuve ocasion de vivir un episodio realmente incomodo con motivo de mi ultimo viaje al Peru, espero que la experiencia pueda ser de utilidad a alguien mas al momento de hacer valer sus derechos como pasajero, pero lamentablemente con esto del petroleo las aerolineas ajustan y ajustan a costa del viajero, antes era usual que te pasaran un pequeño refrigerio en los viajes continentales, ahora todo eso es cobrado a precios prohibitivos, KLM solo deja llevar 20kg de peso en los vuelos hacia Peru, Air Comet dos bultos de 22 (el 2004 me dejaron llevar 2x32) y asi sucesivamente, parecia que Iberia se salvaba a esta tendencia hasta que ... mejor que las cartas lo expliquen mismas en las que tuve que seguir el formato de cabecera que Iberia exige....
Para poder gestionar su solicitud es necesario que en el asunto de su correo electrónico nos facilite los siguientes datos y en el orden que indicamos a continuación:
Nº de su tarjeta Iberia Plus / Nivel de su tarjeta / Apellidos - Nombre / Motivo de su solicitud
Entonces como usuario de la tarjeta Iberia Plus segui las indicaciones....
FQTV xxxxxx / Classic / Cardenas Cangahuala, Ernesto / Reclamacion pago indebido en facturacion de equipaje
Enviado el: martes, 22 de abril de 2008 09:38 a.m.
Estimados Sres.
El dia 16 de marzo vole a Lima en el vuelo IB6651 (operado por Iberia), de acuerdo a lo indicado en Iberia.com el vuelo tenia una franquicia de 2 bultos de 32kg los cuales fueron perfectamente respetados por el counter.
El problema fue en mi vuelo de retorno IB7772 (operado por LAN) del dia 11 de abril, siendo que el operador se nego a reconocerme la franquicia establecida al momento de contratar el vuelo aduciendo que One World solo reconoce franquicias de 2x23kg, haciendome pagar un total de 50 dolares en el aeropuerto Jorge Chavez de Lima, a pesar de mi insistencia de que esa fue la franquicia vigente al momento de la compra (respetada en la partida como indique), y aun cuando dicha franquicia hubiera sido modificada dicho cambio no fue notificado en ningun momento (a diferencia del comunicado recibido hoy).
Quisiera saber el procedimiento a seguir para efectuar la respectiva reclamacion por el pago indebido que he tenido que hacer, ademas del mal trato recibido por vuestro partner en Lima.
Mi numero de Iberia Plus es: xxxxxxx
Quedo de uds.
Atentamente
Ernesto Cardenas
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Esta carta coincidio con una comunicacion en la que nos avisaban del cambio de las politicas de equipaje en Iberia, ahora ya era oficial que la franquicia a Latinoamerica era de 2x23, la "ventaja" seria que se aumentaba la franquicia en los vuelos a Africa ya que antes solo era una maleta de 23 kg. Pero vamos al hecho de que esa franquicia no era la que estaba ofertada al momento de comprar el vuelo.
Entonces semanas despues recibo el siguiente mail:
Enviado el: miércoles, 07 de mayo de 2008 05:58 p.m.
Referencia: C08051-612080400
Apreciado señor CARDENAS:
Una vez estudiado el caso que nos plantea en su escrito, comprobamos que el vuelo de referencia no corresponde a la red de Iberia Líneas Aéreas, tampoco a un vuelo de nuestra alianza oneworld; ni forma parte de una compañía con la que hayamos suscrito acuerdos comerciales.
Para atender a su requerimiento, puede dirigirse a la compañía aérea que figura en su tarjeta de embarque o en el billete de vuelo, o a su Agencia de Viajes, donde le proporcionarán una respuesta adecuada.
Aprovecho esta oportunidad para poner a su disposición en sus futuros desplazamientos toda la red de destinos de Iberia.
Atentamente,
Inmaculada Iglesias
Gerente Atención al Cliente
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Como? que el vuelo no pertenece a Iberia?? entonces donde lo compre? Asi que procedo a responderles:
FQTV xxxxxxxx/ Classic / Cardenas Cangahuala, Ernesto / Reclamacion pago indebido en facturacion de equipaje: Código Expediente: C08051-612080400
Enviado el: miércoles, 07 de mayo de 2008 06:16 p.m.
Estimados Sres.
Lamento recibir vuestra carta (en la cual demostrando una falta de cortesia, no se provee un email para responder) ya que como podra comprobar por el archivo adjunto (enviado por Iberia al momento de confirmar mi vuelo), el numero de vuelo indicado (IB7772)corresponde al que me asigno IBERIA.COM al comprar el vuelo (por mas de que el vuelo haya sido operado por LAN, el cual es miembro de la alianza Oneworld), por lo cual no tiene sentido pedirme que vaya a una agencia de viajes ya que el vuelo fue comprado directamente en la web de Iberia.
Paso a repetirle el contenido original de mi reclamacion:
(Copia de la carta anterior)
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Asi que luego recibo una carta que roza con lo surrealista:
D. Ernesto Amilcar Cardenas Cangahuala
Madrid, 23 de mayo de 2008
Referencia: C08051-612080400
Apreciado señor Cardenas:
He recibido el escrito que nos dirige con fecha 7 de Mayo del 2008
Revisado y estudiado de nuevo su caso, comprobamos que el vuelo de referencia IB 7772, es operado por Lan Chile y no corresponde a la red de Iberia Líneas Aéreas; ni forma parte de una compañía con la que hayamos suscrito acuerdos comerciales.
Para atender a su requerimiento, tiene dirigirse a la compañía aérea que opera el vuelo arriba indicado ya que según la ley en vigor, es la compañía que opera el vuelo la que tiene que atender las reclamaciones que se deriven del mismo, donde le proporcionarán una respuesta adecuada a su reclamación.
Aprovecho esta oportunidad para poner a su disposición en sus futuros desplazamientos toda la red de destinos de Iberia.
Queremos reiterarle nuestras disculpas por no poder satisfacer su petición y confirmarle que las Unidades correspondientes han recibido sus comentarios.
Atentamente,
Gonzalo Leyva
Gerente Atención al Cliente
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Increible, no? A pesar de que ha sido Iberia.com quien me vendio los pasajes, que LAN forma parte de la alianza OneWorld, han aplicado el truco de que es LAN y no la filial quien es socia de la alianza, por lo tanto no se me reconoce nada... Y como es obvio, en el Jorge Chavez el peloteo fue el clasico "eso debe verlo con la linea que le vendio el vuelo" "eso es cosa de la linea operadora del vuelo".... que facil evadirse, no?
Pero esto del peloteo entre compañias ya lleva tiempo como lo demuestra Enrique Dans con su experiencia en Air Europa.
Al volar, los problemas son al partir, no al llegar
Recientes conversaciones con la blogger Angela, acerca de sus inminentes peripecias migratorias, me llevan a escribir esto que trata un poco mas sobre el aspecto "burocratico" de mi paso por Sudafrica, asi que aqui va.
Como mis 4cats saben a fines de Febrero del 2006 me incorpore a Avanade, siendo que en mi primer dia, al terminar una jornada con charlas y cursos de introduccion, la responsable de RRHH (que me habia hecho la entrevista) me llama y me dice "Es sobre tu primera asignacion....... Sudafrica", obviamente que te digan eso el primer dia te descoloca inevitablemente, asi que creo (ya lo tengo difuso) que solo atine a preguntar si era en Johannesburgo ("si"), y a mencionar de que parecia interesante (por lo de practicar Ingles), en todo caso como que me lo dejaron para pensarmelo.
Al dia siguiente conoci al que seria mi Project Manager, y creo que aparte de los detalles tecnicos del proyecto (que no cabe discutir aqui) fue entonces cuando supe que en estos casos, tendria derecho a retornar cada dos meses a España, luego de eso pase al local donde estaba el equipo que llevaba la parte del proyecto que se desarrollaba en Madrid.
En dicha oficina establezco contacto por email con Ana, una compañera de Avanade que me habia precedido ahi y luego con los responsables en SA a cargo del tema migratorio, para lo cual habia una agencia en Joburg que seria quien estaria en contacto conmigo durante toda la peripecia, el plan original consistia (por la premura del tiempo) en entrar a Sudafrica como turista, e inmediatamente iniciar los tramites para un permiso temporal de trabajo.
Una de las cosas que fui averiguando, es que como ciudadano peruano tenia derecho a ingresar a SA sin visa, pero por un maximo de 30 dias (el limite de los europeos es de 90 dias), y resulta que el vuelo que me habian comprado tenia una fecha de retorno de 60 dias, consulte a la agencia gestora por si habria problemas al llegar a Joburg, y me dijeron que no me preocupara pues iba con las cartas que acreditaban mi condicion, y que en el peor de los casos me ponga en contacto con ellos en el aeropuerto de Joburg.
El dia de la partida llego, y en el aeropuerto ocurrio algo con lo que ni la agencia ni yo habiamos contado, que Iberia no me iba a emitir mi tarjeta de embarque, pues tenia una fecha de retorno superior a lo que por defecto tenia permiso por ser peruano, solucion desesperada: usar la tarjeta de credito de la empresa y cambiar la fecha, realizada la operacion pude embarcarme y llegar a SA sin complicaciones (contando con una fila de 3 asientos para acomodarme a mi gusto).
Ya en el proyecto informe de lo que habia pasado, y discutimos los planes sobre mi asignación, se confirmo el plan de solicitar el permiso temporal de trabajo para el cual solo se necesitaba mi pasaporte y el aval de la empresa, pero ademas se iba a pedir un permiso de trabajo de 2 años, el cual tenia unos requisitos mayores.
El tramite para el permiso temporal se efectuo rapidamente, firme unos papeles en que daba el poder a la agencia para que realizaran los tramites en mi nombre y listo...! paralelamente gestione que me cambiaran la fecha de retorno de fines de abril (que era lo que tuve que cambiar en Madrid) a fines de Mayo.
Mi flyback tenia por motivo no solo coordinar con el equipo de Madrid, votar en la segunda vuelta, ver a King Diamond, sino tambien reunir parte de la documentacion requerida para el permiso de dos años, en este caso: Certificado de antecedentes penales en Peru y España, el examen medico y radiologico ya lo habia hecho en Joburg, por lo que la agencia solo esperaba mis certificados de antecedentes, para lo cual previamente habia avisado a mi mama para que me los enviara urgentemente de Lima a Madrid a fin de recogerlos en mi flyback.
Ahora bien, mi flyback no estuvo libre de peripecias, pues en el mostrador me informan de que si bien tenia la reserva para dicha fecha, debia pagar la penalidad respectiva por el (segundo) cambio de fecha de retorno, luego de varias verificaciones por el encargado del mostrador, me explican donde debo pagar dicha penalidad (un mostrador comun a varias aerolineas) para continuar con el peloteo en ese sitio me dicen que si quiero pagar con tarjeta de credito debo subir a la oficina de Iberia y hacer el pago ahi, bajar para que ellos me emitan la factura, subo... parece que no hay nadie en la oficina de Iberia, si hay.... el chico sabia un poco de español y me hace el cobro, bajo espero a que procesen mi voucher para emitir el ticket.... la espera se hace interminable, listo.. factura emitida, ahora si.. en el counter me emiten mi tarjeta de embarque y me dan un pase para la zona VIP y que disculpe las molestias. Lo curioso es que la zona VIP esta en una zona opuesta a la de embarque por lo llegar a ella para por lo menos tomarme un rico vino blanco sudafricano, implico una buena caminata con la mochila cargada..... en fin!!
El resto de mi estadia ahi fue mas tranquilo, entregue todo lo que pedia la agencia y esta vez si que tuve que esperar un poco mas para que me devuelvan el pasaporte, el cual ahora tenia un sello que dice que estoy permitido de trabajar en SA hasta Julio del 2008!, lo curioso es que por entonces se decidio que el resto de mi asignacion a partir de septiembre la desarrollaria en Madrid. Cosas de la vida....
Conclusion:
Muchas veces el problema que puedes tener con los viajes al extranjero no se dan al arribar a tu destino, sino en el momento de la partida.
La ilusion del ticket electronico
Sabia el impulso que se le estaba dando a lo del ticket electronico para los viajes aereos, lo que no sabia era que a partir del 1ro de Junio las 240 aerolineas afiliadas a la IATA solo deben emitir boletos electronicos.
Sin duda mucha simplificacion para las compañias, y un ahorro considerable, pero por favor que no nos traten de decir que con ello se evita la tala de arboles!!!! Por que? simple... cuando compramos un vuelo por Internet, tendemos a imprimir la(s) hoja(s) enteras con los detalles de nuestro vuelo y llegar con ellas al counter, asi que el susodicho ahorro no es tal, lo que se deja de imprimir en las impresoras de las aerolineas lo imprimimos los pasajeros.
Mas aun, luego de mi reciente experiencia (que contare en breve), debere imprimir todas las condiciones vigentes en el momento de la compra a fin de no dar excusas a la hora de reclamar mis derechos.
Otro si digo, que en las facturas aun aparecen conceptos (de entre 8 y 16 euros) correspondientes a "gastos de emision".... pero que gastos? acaso toda la transaccion no ha sido hecha a traves de Internet?
Un hermoso engaña muchachos definitivamente.
Hablemos de Aeropuertos (3)
Anteriormente al hablar del aeropuerto de Madrid-Barajas, dedique mi atencion a la nueva terminal T4, mencionando solo tangencialmente a la antigua T1-T2-T3, pues bien... los problemas comentados respecto a la T4 ya han sido solventados en su mayoria: El metro llega hasta ahi (pero plantandose horriblemente en los ultimos tramos como comente), ya no hay el monopolio de Servired y ya se pueden encontrar cajeros 4B, aunque dudo que si tienes un vuelo a la medianoche puedas encontrar las tiendas del duty free. Con todo esto la verdad es que dicha terminal causa una muy buena impresion a la gente que llega pues su diseño es bonito y bien iluminado.
Pero, que ha sido de la T1-T2-T3? Este fin de semana tuve que ir a dicha terminal despues de año y medio, comprobando como Iberia es mucho Iberia, porque? simple, ellos eran la linea de referencia del aeropuerto y ahora habiendose trasladado (junto con el resto de la alianza OneWorld) con todas sus cosas la diferencia es notable, se ve como muchos counters estan ahora tapados, para haber sido uno de los aeropuertos con mayor actividad del mundo, el flujo de personas que vi era una tenue sombra de lo que podias ver hasta el 2005, sumale el hecho de que ahora han reducido las luces en la terminal y tendras el panorama completo. Ahora se entiende por que la SpanAir y la Star Alliance pidieron a AENA que se les asignara la T4, solicitud que le fue denegada.
Hoy al desayunar leo que la cantidad de vuelos economicos que tienen como destino a España se ha incrementado, situacion permitida (entre otras cosas) por la mayor capacidad que permite la nueva T4, esperemos que esto sea cierto para evitar una total decadencia de la antigua terminal.
Ya que hablamos de lineas de bajo coste dos cuestiones para pensar:
Por que ese modelo no se ha extrapolado a Sudamerica? seria interesante que se llegaran a ofrecer vuelos a Buenos Aires a 50 dolares, o a Cuzco a 20 dolares, para pensar, no? El modelo de bajo coste ya tiene sus años asi que espero que tarde o temprano algun empresario europeo (mucho mejor uno de estos que un minero) venga a nuestros paises con las lecciones aprendidas de la experiencia en Europa, y traiga este modelo de negocio.
A pesar de que el crecimiento de negocio de estas aerolineas continua, no veo señales de que alguna empresa quiera apostar por los tramos largos nuevamente luego de lo que paso con Air Madrid, lo cual es una lastima porque mercado para ello hay, al igual que en el caso anterior, aunque lo veo dificil, espero que alguien se plantee el entender los errores cometidos por Air Madrid para tratar de volver a lanzar una aerolinea de este tipo, ya que su ausencia a efectos practicos es menos competencia y menos incentivo para Iberia, Lan y Air Comet para ofrecer mejores precios a nuestros paises.
Proximo destino..... Mozart-Salzburg....
